Контраварийная подготовка у метро Парк Победы

Случайный отзыв

Александр Захаренко пишет о автошколе АБВ:

Часть 2. Доп. накат. Две недели без езды в городе меня стали напрягать, я решил взять доп накат. Договорились, встретились, поехали. Это было самым правильным решением за все время обучения, мне как будто не хватило именно этих 2-х часов. Я не знаю, как это происходит, но в какой-то момент, ты больше не думаешь ни о маневрах, ни о передачах, ни о сцеплении, ты просто едешь куда нужно, когда нужно и как нужно. Показать полностью… Экзамен. Площадка 3. Да, было тревожно и в третий раз, но все же, уже шел как на обычную тренировку, все знакомо и понятно. Экзамен. Город. Последний этап, собраться и сдать. Самое главное, что я хотел сказать этим постом, следующее: Город я сдавал в районе, в котором оказался впервые в жизни, на не своей машине (это была уже 3-я машина, на которой я сдавал экзамены), на маршруте, который, как оказалось в последствии, готовил мне «подставу». Но я сдал, так как меня научили водить, смотреть, видеть! Думаю, вы все читали пост про экзамен 19.09 и инспектора Каретина А.А. Честно скажу я слушал инструктаж на площадке 3 раза, то как преподнес информацию этот инспектор, и то какие требования он предъявил к выполнению при сдаче, испугали даже меня, что уж говорить, о тех, кто сдавал первый раз. Конечно же большинство не сдают из-за своих нервов и банальных ошибок, но можно им в этом и помочь. Если вы когда-нибудь задавались вопросом как подставить на экзамене, вот вам пример: Под постом прикреплю схему. 1) Начало движения по ул. Апрельская и поворот направо (см. рис. стрелка 1), поворот в крайнюю правую полосу (полоса разгона). 2) Выезд из полосы разгона, уступая потоку машин (см. рис. стрелка 2). 3) Перестроение в левую полосу, так как правая занята припаркованными машинами, опять же уступаю потоку машин. 4) Команда от инспектора, «На ближайшем нерегулируемом перекрестке разворот». Расстояние от первого маневра (поворот направо) до первого перекрестка - 120 м, полоса разгона, примерно 60 метров, учитывая перестроения и пропуск машин, команда от инспектора прозвучала за 10-15 метров до перекрестка. Знак «Главная дорога» за деревьями я смог увидеть каким-то чудом, сброс скорости и вот прерывистая линия слева. Я не знаю какой водитель в обычной, повседневной жизни выберет данный перекресток для разворота, возможно только тот, который целенаправленно на него едет. Мой экзаменационный маршрут включал в себя: Разворот на регулируемом перекрестке, поворот направо на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог, разворот на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог, поворот налево на нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог, поворот налево на регулируемом перекрестке. Уровень моей подготовки позволил мне достаточно спокойно справиться со всеми маневрами, о том, что я впервые за рулем этой машины я даже не задумывался. Подготовился, ручник, поворотник, взгляд в зеркало, отпустил сцепление, газ и вперед! Все вы сдадите! Мне надо было 3 попытки, чтобы справиться со своими нервами, вам может больше, может меньше. Не думайте об этом, а просто делайте, то что уже умеете, а этого достаточно! Большое спасибо школе, ее руководству, инструкторам! Будьте уверены, они с вами до победного конца! Всем рекомендую проходить обучение в Автошколе АБВ! P.S. Инспекторы бывают разные, на моей памяти это первый раз, когда школа выступает с такой критикой. Запомнилась фраза, услышанная от инспектора в разговоре со своим коллегой: «С этим или так, или никак». Видимо с другими у него иначе?